引言:
随着铁路运输系统的快速发展和人们生活水平的不断提高,无论是工作人员还是旅客,对工作、生活、安全、交通、休息等环境的要求越来越高。为了满足人们的这些需求,也为了提高铁路企业的生产安全水平和现代化管理水平,实现节能降耗的目标,站房各类机电设备,如通风空调、给排水、照明、电扶梯、应急照明、变配电等设备或系统,应采用先进的计算机技术、控制技术和通信技术,对它们进行自动监视、控制和管理,以达到节省能源、节省人力、提高安全水平和管理水平的目的。
项目概述:
ASI楼宇自控系统经过几十年的发展,成熟的成功案例遍布世界各地,昆山微盟科技是其中典型的案例之一,总控制点数达到4120点,DDC控制器总数达到115台,涵盖了电子一厂、二厂及研发中心,主要实现以下功能:
· 制定整个系统的监测、控制、管理的策略
· 存取有关数据与控制的参数
· 管理、调度、监视与控制系统的运行
· 显示系统运行的数据、图像和曲线
· 打印各类报表
· 进行系统运行的历史记录和趋势分析
· 统计设备的运行时间、进行设备维护、保养管理等
系统的整体架构
ASI楼宇自控系统采用多层网络结构和世界先进技术,使ASI集散系统在可靠性和技术上都处于世界领先水平。
随着我国人民收入的健康发展,对西部地区的开发,我国城市化的进程在逐步加快,伴随城市化进程的加快,高层楼宇的智能化成为了自动控制领域内又一个新的亮点。但是从我国涉足楼宇智能化这一行业开始到现在,国内将近80%的高层楼宇智能化工程是采用国外的监控组态软件做上位平台。本人从事楼宇智能化工程将近8年,分析其原因主要有两个方面:一是国外的软件(如EXCEL5000、WINCC等)在使用的时间上比国内的软件长,它的稳定性和功能要优于国内的软件;二是国外的软件都有自己的硬件集成产品,它的软硬件能够很好的结合,而楼宇的智能化工程存在高投入的风险(一般占到土建成本的5%左右),所以国内软件在高层楼宇的智能化工程上很少被采用。但是实际上由于楼宇智能化系统属于一个滞后系统,控
千
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成
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